選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BUHO】雙人四件式薄被套床包組(樸居靜寓)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【BUHO】雙人四件式薄被套床包組(樸居靜寓)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 多件式
尺寸
- 29~32cm
- 雙人
- 雙人加大
功能
- 可水洗
圖案
- 特殊造型
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- ◆內容件數：薄被套x1+薄床包x1+美式薄枕套x2，四件╱組
◆材質說明：極細纖維（100%聚酯纖維）
◆尺寸：薄床包－5×6.2尺(150×186公分)/可包覆床墊厚度：約30公分±5%；薄被套－6×7尺(180×210公分)；美式薄枕套－75×45公分
◆產地：台灣Taiwan
◆產品特性：隱密式全包覆型鬆緊帶(非一般L或ㄇ字型)；被套內附綁繩
◆顏色：產品如圖示，網頁圖片因拍攝關係或螢幕色差，與實品略有差異，產品圖僅供參考，實品顏色更佳。
◆清潔方式：可水洗（水溫不超過攝氏40度）╱可乾洗╱不可烘乾╱可熨燙（溫度不超過60度）╱不可漂白
◆特別說明：網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
★注意事項：
1.顏色如產品圖示，網頁圖片可能因拍攝產生色差，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主，實品顏色更佳。
2.商品如經下水、洗滌、拆封、使用、沾染異味或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
3.商品如有瑕疵，請將商品妥善包裝完整，並以廠商寄送時所使用紙箱或破壞袋再原封備妥，若原紙箱或破壞袋已遺失，請於商品外再行包裝，勿直接在商品原廠包裝上粘貼宅配單或書寫文字。
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熱點新知搶先報
在周一的早上，開一輛BMW全新3系下賽道玩耍，真的是件幸福的事。特別是這輛3系的身份與眾不同，BMW 330i M運動曜夜套裝：2.0T發動機調出了190kW、400N·m的驚人數據，後驅布局保持了可玩性，標準軸距則讓車身比例以及前後配重比達到最佳，更不用說全車極富動感的黑色M運動套件了。下面就一起來看看，這款被車迷們推崇的「最強3系」究竟表現如何。 ..................... 網友們常和BMW 330i放在一起比較的是奔馳C 300運動版，同樣都是標準軸距前置後驅布局轎車，也都搭載了2.0T四缸高功率版發動機。從上面的參數對比可以看到，兩者動力輸出參數十分接近，而BMW 330i上搭載的這臺B48TU發動機擁有更強的扭矩輸出和較好的燃油經濟性。 要說起全新3系上這臺B48TU發動機的升級之處，可能需要單獨另開一篇稿件，這裡簡單介紹幾個重點。發動機的進化無非是兩個方向，其中之一是高效化，另一個是輕量化。在提高效率方面，這款發動機採用了350Bar高壓噴油系統、第四代Valvetronic電子氣門技術和分段式熱管理系統，其中電子節氣門可以從0.2mm到9.9mm無級變化，精準控制發動機進氣。輕量化方面，這款發動機相比前款整體減重了8kg，其中曲軸減重1kg，進一步優化運轉慣性。 ... 分段式熱管理系統，讓發動機的熱效率得到顯著提升，進入工況溫度更快，有助於節約燃油，也能讓我們更早地享受到空調暖風。事實上，在本次試駕中我們就是直接在冷車狀態下啟動後駛入賽道。 ... 全新3系底盤部分的特徵主要有兩點，第一是大量採用了鋁合金材質，目的是降低車輛簧下質量，提升操控靈敏性；其次是配備了全新HRS液壓回彈限制器，這種新型減震器的筒身分為兩部分，第一部分筒身負責正常回彈，而當回彈範圍超過17mm之後，會進入半徑可變的筒身之內，形成更強的減震阻尼，吸收顛簸路面傳導來的震動，並且在加速時抑制車輛抬頭現象。 ... 日常駕駛中其實很難感受到325和330動力方面的差異，而來到賽道之中就有所不同了，在北京金港賽道上浪了10圈之後，必須承認我還是開得保守了，這輛車的極限超出了我對於BMW 3系的期待。BMW 330i相比325i多出來的55kW和100N·m，在直線加速中展現得淋漓盡致。在北京金港賽道這條400米的直道上，尾速可以達到150km/h以上。同時不得不表揚一下BMW全新3系的熱管理系統，連續10圈的激烈駕駛，制動系統依舊錶現穩健，發動機油溫也沒有什麼異常。 ... 8速運動型手自一體變速箱口碑一直不錯，能為用戶帶來截然不同的駕駛感受：ECO模式下支持悄無聲息的滑行，SPORT PLUS模式中頂住油門全力加速，每次升擋轉速指針都逼近紅線。配合換擋撥片可以享受到手動擋車型那種直接的動力傳導，而即使用D擋也完全不用擔心變速箱會拖你的後腿，出彎時那一腳油早已有合適的擋位準備好了，對於初級賽道玩家來說友好度很高。 ... HRS減震器的作用非常明顯，即使在U型彎道中的橫向G值已經讓我的身體在座椅上滑動，但車身依舊沒有出現明顯的側傾。這個時候你需要藉助粗壯飽滿的方向盤來保持駕駛信心和身體姿態，但我還是不由得有些懷念上一代車型上提供的可調節側翼的M運動型座椅。 ............ 轉向系統的阻尼並沒有想像中那樣過於沉穩，這也是新一代BMW 3系的特點之一，在一定程度上增加了操控的敏捷度，而於此同時，精準的指向性依舊值得稱讚，就拿這次賽道體驗來說，入彎乾淨利落，出彎車頭方向清晰明了，真正做到了車隨心動。 ... 回到上文的那個問題：多花的5萬塊值不值？我想如果你只是熱愛BMW獨有的駕控感受，那BMW 325i/Li也足夠滿足需要了，更何況我看到不少車友在325i的基礎上進行改裝，也能獲得不錯的性能參數。為什麼選擇330i？它適合那些對於性能和操控都有更高追求的玩家，他們心裡的終極座駕肯定是M系列，由於預算或是使用需求，這臺BMW 330i M運動曜夜套裝是個理想和理性之間最佳的平衡點。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/44rxmvx.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6759012&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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